Noordwijk heeft baat bij een goede en veilige infrastructuur van en naar de gemeente, zodat jongeren naar school of studie kunnen reizen, zodat werkenden naar hun werk kunnen reizen, zodat bezoekers de streek kunnen bereiken. Het is belangrijk dat er naast bereikbaarheid met de auto ook aandacht is voor het openbaar vervoer, de fiets en voetgangers.
In een toeristische gemeente zoals Noordwijk is het belangrijk dat er voldoende parkeervoorzieningen zijn voor inwoners en bezoekers. In de drukke zomermaanden weren we ‘zoekverkeer’ uit de straten van Noordwijk aan Zee. Bezoekers moeten kunnen parkeren op een park&ride locatie aan de rand van het dorp. Noordwijk blijft de ambitie houden een parkeergarage in het duin te faciliteren.
De wegen in Noordwijk zijn zo ingericht dat ouderen, jonge kinderen en mensen met een beperking veilig over straat kunnen. Hierbij hebben we onverminderd aandacht voor verkeersveiligheid in de directe omgeving van met name zorgcentra en scholen. De trottoirs moeten weer het domein van de voetgangers worden en beter begaanbaar voor kinderwagens, rollators, rolstoelen en andere gebruikers.
Beleidsontwikkelingen
3.1 Regionale en lokale bereikbaarheid
Noordwijk is goed bereikbaar en beschikt over een veilige infrastructuur. Ons verkeersnetwerk is veilig. We zorgen voor een optimale verkeerscirculatie. We werken aan een betere bereikbaarheid met het openbaar vervoer, de fiets en voetgangers.
| Wat willen we bereiken? | Wat gaan we er voor doen? | Wanneer? |
|---|---|---|
|
We willen een compleet beeld van de mobiliteit en zorgen voor een optimale lokale verkeerscirculatie. |
We doen een aanpassing kruising Langevelderweg–Zanderij die vanwege bouwwerkzaamheden bij in den Houte eerder niet kon plaatsvinden. |
Derde kwartaal |
|
|
Andere werkzaamheden die bijdragen aan de verkeerscirculatie zijn onderdeel van het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit (UPM). Voor 2026 ligt de prioriteit echter bij werkzaamheden die bijdragen aan de verkeersveiligheid en daardoor zijn er geen concrete maatregelen ter optimaliseren van de lokale verkeerscirculatie in uitvoering. |
Derde kwartaal |
|
We zijn regionaal goed bereikbaar en beschikken over een robuust verkeersnetwerk. |
We geven mogelijk vervolg aan het project Alzijdige aansluiting Beeklaan- N206 uit. Dat is onder andere afhankelijk van provinciale besluitvorming en financiering vanuit Holland Rijnland. |
Tweede kwartaal |
|
|
We werken aan een structurele oplossing voor de opstapplaats voor de Beach Shuttle. |
Tweede kwartaal |
|
We stimuleren gebruik van openbaar vervoer. |
We voeren, in samenwerking met de provincie Zuid-Holland, de gemeenten Katwijk, Oegstgeest en Leiden. Een verkenning verder door voor een Hoogwaardige Openbaar Vervoersverbinding (HOV – R-NET) tussen Leiden en Katwijk naar Noordwijk aan Zee. |
Derde kwartaal |
|
|
We voeren de Haltescan uit voor onze bushaltes, waarbij we de toegankelijkheid verbeteren. |
Derde kwartaal |
|
We stimuleren en faciliteren (veiliger) fietsen. |
We geven uitvoering aan het verbeteren van fietspaden als doorfietsroute tussen Katwijk en De Zilk door onder andere het fietspad te verbreden aan de Gooweg en het meanderende voetpad waarvan de mogelijkheden nog onderzocht worden. |
Vierde kwartaal |
|
We faciliteren duurzame vormen van mobiliteit. |
We onderzoeken de mogelijkheden voor een bredere inzetbaarheid van de deelfietsen samen met QBuzz. |
Eerste kwartaal |
3.2 Parkeren
We beschikken over voldoende parkeervoorzieningen voor inwoners en bezoekers. In de drukke zomermaanden weren we ‘zoekverkeer’ uit de straten van Noordwijk aan Zee. Bezoekers kunnen parkeren op een park&ride-locatie aan de rand van het dorp.
| Wat willen we bereiken? | Wat gaan we er voor doen? | Wanneer? |
|---|---|---|
|
We beschikken over voldoende parkeervoorzieningen. |
We richten het parkeerterrein bij de Duindamseslag in voor betaald parkeren. Hierbij houden we rekening met de verlichting in het kader van kwalitatief goede parkeervoorzieningen. |
Eerste kwartaal |
|
|
We starten met het actualiseren van de kadernota parkeren en bijhorende parkeernormnota. |
Derde kwartaal |
|
|
We verbeteren de vindbaarheid van beschikbare parkeerplaatsen (Parkeerroute informatiesysteem, PRIS). |
Vierde kwartaal |
|
We realiseren nieuwe parkeervoorzieningen in ons toeristisch kerngebied bij voorkeur ondergronds. |
We richten het parkeerterrein Wantveld opnieuw in naar aanleiding van het verbeteren van de wateropvang waarbij er naar verwachting mogelijkheden zijn voor meer parkeerplaatsen. |
Vierde kwartaal |
|
|
We monitoren of er tijdens de bouwactiviteiten bij Hotels van Oranje en op het Gat van Palace sprake is van tekort aan parkeerplekken. Indien noodzakelijk kan als oplossing gedacht worden aan tweezijdig parkeren aan de koningin Wilhelmina Boulevard. |
Vierde kwartaal |
|
|
We zullen ons, indien de initiatiefnemers daartoe een aanvraag indienen, het proces om te komen tot parkeren in het duin waar mogelijk ondersteunen. Hierbij kan gedacht worden aan het nader onderzoeken van 1-(het ontbreken van) alternatieve locaties en 2de maatschappelijk noodzaak voor de te realiseren parkeerplaatsen. |
Vierde kwartaal |
3.3 Verkeersveiligheid
De wegen in Noordwijk zijn zo ingericht dat onze inwoners ouderen, jonge kinderen en mensen met een beperking veilig over straat kunnen. Hierbij hebben we onverminderd aandacht voor verkeersveiligheid in de directe omgeving van met name zorgcentra en scholen. De trottoirs moeten weer het domein van de voetgangers worden en beter begaanbaar voor kinderwagens, rollators, rolstoelen en andere gebruikers.
| Wat willen we bereiken? | Wat gaan we er voor doen? | Wanneer? |
|---|---|---|
|
We hebben een duurzaam veilig ingerichte verkeers- infrastructuur. |
We geven uitvoering aan de nog vast te stellen Mobiliteitsagenda 2040. Dit houdt in dat we meerdere concrete acties vanuit het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit (UPM) gaan oppakken. Uitvoering is afhankelijk van besluit over financiering. • Aanpassing van de kruising Duinweg-Nieuwe Zeeweg. Voor dit project is budget beschikbaar. • We werken aan uniforme schoolzones en voetgangersoversteekplaatsen op basis van landelijke richtlijnen. Dit gebeurt tijdens lopende en toekomstige projecten. • Start aanpak sluipverkeer Raadhuisstraat. • Instellen voetgangersgebied winkelgebied Hoofdstraat, Noordwijk aan zee. Waarbij de inzinkbare palen (pollers) worden vernieuwd. |
Vierde kwartaal |
Wat doen we doorlopend?
Regionale en lokale bereikbaarheid
We geven uitvoering aan ‘de uitvoeringsagenda Duin en Bollenstreek’ in het domein ‘Netwerken en verbindingen’. Op basis hiervan:
- Nemen we deel in het project (verbetering) stedelijke as Leiden, Katwijk en Noordwijk.
- We blijven deel uitmaken van het onderzoek en voorstudie naar een corridor als start van de ontwikkelfase voor ontsluiting van de noordelijke en zuidelijke ontsluiting van de Duin en Bollenstreek. Hierbij is er nadrukkelijk aandacht voor de verbinding N206-N207 en N208-A44 en de zuidelijke corridorstudie bij Katwijk.
- Samen met de provincies Noord- en Zuid-Holland, de vervoersregio Amsterdam, Holland Rijnland en de gemeenten Hillegom, Lisse, Teylingen en Noordwijk wordt verder gewerkt aan het project Maatregelen Noordelijke Duin- en Bollenstreek/ Haarlemmermeer. De provincie Zuid-Holland neemt een voorbereidingsbesluit om het project MNDBS/H verder te verkennen. In dit project wordt een multimodaal maatregelenpakket onderzocht voor de Fiets, Openbaar Vervoer en de Auto’’.
- We zetten in op frequentere en snellere busverbindingen met de treinstations Schiphol, Hillegom, Voorhout, Sassenheim en Leiden. Dit doen we samen met de provincie als concessiehouder en de vervoersbedrijven.
- Wij blijven participeren in het project HOV Noordwijk – Schiphol.
- We leggen onze fietspaden waar mogelijk aan met betonplaten of asfalt waardoor er minder onderhoud nodig is voor het egaal houden van de paden. Bij reconstructie van de paden benutten we de mogelijkheid van verbreding.
- We hebben doorlopend aandacht voor de kwaliteit van onze fietspaden.
Parkeren
- We passen de parkeernormen toe bij nieuwe ontwikkelingen.
- We monitoren de parkeerdruk.
Verkeersveiligheid
- We pakken verkeersonveilige plekken proactief aan op basis van meldingen en actuele onderzoeksgegevens.
- We brengen verkeersonveilige plekken in kaart op basis van de BLIQ-rapportage.
- We besteden tijd aan educatie en campagnes op verschillende momenten in het jaar om verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers te bevorderen. We hebben specifiek aandacht voor langzaam verkeer.
- We geven vervolg aan de doelstellingen zoals benoemd in de Mobiliteitsagenda 2040.
- We passen STOMP (Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, Mobility as a service, Personenauto) toe. We ontwerpen vanuit het oogpunt van voetgangers waaronder mensen die slecht ter been zijn.